貨運代理需要提高盡職調查水平，以避免貨物安全風險，電子商務降低了行業進入門檻。
TT俱樂部高級防損執行官Mike Yarwood表示，更廣泛的行業需要在促進這一過程中發揮作用。
“這是為了讓所有貨運代理人能夠用手頭上的貨物的必要知識來詢問相關問題，”他說。
“一旦盡職調查完成，那么就要轉向運輸中的貨物并確保它們在合適的條件下運輸并保持這些狀態。”
亞爾伍德先生說，貨運代理商需要在每批貨上詢問貨物的運輸情況，運往何處以及客戶是誰。
然而，他認為電子商務的興起使得工作變得更加困難，通過降低進入門檻并使許多貨運代理人不知道他們可能運送危險品。
“作為一個例子，不是每個人都意識到安全氣囊組件被歸類為危險品 - 釋放它們的機制被歸類為爆炸物，”他說。
“這并不是說所有貨運代理商對市場知之甚少，但重要的是他們知道自己的責任是什么。”
為了解決這個問題，Yarwood先生呼吁監管機構，行業機構和政府更加重視提高CTU規范的可見度。
CTU于2014年通過，是業界首個貨物安全行為準則，雖然在國際法中被視為非強制性，但Yarwood先生懇請更多的貨運代理商遵守該準則。
“它不僅告訴貨運代理商和托運人必須做什么，而且還會在發生事故時制定有關責任的指導原則，”他說。
“這些責任是根據具體情況作出判決，并逐案處理。
“這是關于授權和知識，這是CTU代碼擅長的地方，這就是為什么所有貨運代理應該讓自己熟悉它，”他說。
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