巴拿馬運河標志著其擴建成立兩周年，即2016年6月26日，這是該航道103年歷史上最大的改善項目。 迄今為止，運河已經過境了3745艘新巴拿馬型船，交通量確認了該航線的效率以及海運業對擴大運河的信心。
“兩年前，我們承諾開創世界貿易的新時代......并且當我們思考我們的無數成就和不斷擴大的影響力時，我們自豪地重申了對全球海事界的承諾，”巴拿馬運河管理員喬治奎亞諾說。
在過去的兩年中，這條路線已經錄得顯著的里程碑，如：
- 在2018年5月創造新的38.1米噸位（PC / UMS）新月度噸位記錄，這是過去兩年水道創下月度噸位記錄的第三次。
- 運河迄今為止最大的游輪 - 挪威極樂號 - 的過境重量超過16.8萬噸，載客量近5000人。
- 按運輸量和總貨運量計算，同比增長。
- 迄今為止最大容量集裝箱船14863 TEU-CMA CGM Theodore Roosevelt的過境。
ACP為托運人提供了額外的能力，靈活性和效率，并為后panamax鎖定添加了兩個額外的預留槽位，從而將總數從六個（在就職時間）開始增加到八個，并為托運人提供了更大的靈活性和選擇 除了增加通過新lLocks的船舶的最大允許橫梁外，還可以容納更大的船舶和更大的噸位以及增加新的船閘轉移到14.33米（47.0英尺）的最大允許通風量， 熱帶淡水（TFW）。
neo-panamax Locks的影響在所有領域都有所體現，盡管可能沒有任何一個領域超過液化天然氣，而液化天然氣已成為航道發展最快的領域。 在過去兩年中，自2016年6月26日以來，該部門共發生了358次液化天然氣運輸。
展望未來，與2017財年相比，運河的液化天然氣流量預計將在2018財年年底前增長50％，從巴拿馬運河準備接收的163次運輸量增加到約244次。
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