該報告由全球管理咨詢公司A.T.撰寫。 科爾尼與CSCMP和Penske Logistics合作，是迄今為止最全面的報告，其中包含了去年美國商業物流系統的成本，并提供了經濟狀況如何塑造當前物流格局的水晶快照。 該報告的正式發布于6月19日在華盛頓特區的全國新聞俱樂部舉行，開始了我們每年檢查每種運輸方式在服務，容量和費率方面的位置。
我們勇敢的特約編輯John D. Schulz今年再次出席，并表示雖然絕大多數調查結果不應該讓任何人措手不及，但有一個潛在的發現肯定會提高托運人的利益 - 特別是那些 渴望成為眾人矚目的焦點。
“今年顯而易見的外賣是圍繞這樣一個事實：它現在是賣方的市場，托運人需要依靠他們所有的專業知識，關系和精明來避免被過高的加息所打擊，”舒爾茨說。 “運營商可以更加挑剔與他們開展業務的人，導致這種容量緊縮的諸多因素可能會持續數年或更長時間。”
不太明顯的外賣集中在托運人必須建立其運營的可見性上，無論是通過新技術還是改善物流運營與相關部門之間的溝通。 事實上，為滿足當今壓倒性的貨運管理挑戰所采用的改進措施可以證明是任何準備好進步的托運人的跳板。
“你可以說，這種容量緊縮可能是許多雄心勃勃的托運人發生的最好的事情，”舒爾茨說。 “在電話會議中，首席財務官和首席執行官們，那些負責關注數百萬美元運輸支出的人，在與分析師和新聞界討論盈利水平時，突然提到運輸效率或效率低下。 物流經理已經習慣于在后臺安靜地工作，但情況已經不再如此。“
事實上，快速瀏覽數字證明物流不再是過去的企業“回水”。 今年的報告發現，美國商業物流成本在2016年自2009年以來首次下降后，在2017年再次上升。去年，商業物流成本上漲6.2％至1.494萬億美元。 據SoL稱，2017年第四季度的支出激增，預示著今年的支出增長更多。
物流管理長期以來一直推動物流專業人士進入高級管理層并占據他們應有的位置。 根據舒爾茨的說法，那一刻已經到來。
“所有跡象表明，物流業務正式處于效率的前沿，貨運管理的成敗可能意味著增加的利潤或額外的紅色油墨之間的差異，”Schulz補充道。 “對于那些學會如何以精明和高效的方式管理運營的物流專業人士來說，這是一項重大發展。”
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