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德魯里為全球集裝箱港口的需求增長創造了積極的影響

本文來源:明碩股份 發布日期:2018-08-10 14:07
德魯里在其全球集裝箱碼頭運營商年度回顧和2018年預測中表示,由于全球主要經濟體的強勁潛在經濟動力,全球集裝箱港口需求增長的中期前景“是積極的”。
 
分析師最近五年的集裝箱港口需求預測基于全球平均每年6%的增長率。
 
“全球集裝箱港口行業目前規模如此之大,每年增長6%相當于每年增加約4500萬TEU,大致相當于世界上最大的集裝箱港口上海的規模,”德魯里說。
 
2012至2014年,港口碼頭行業的年增長率為3%至4%。
 
“看起來這將是未來的發展方式。但過去幾年,它真的再次升級到了5%到6%的增長范圍。這有點像 生命的第二次租約和我們的最新預測反映了這一點,“高級分析師尼爾戴維森說。
 
然而,戴維森先生指出,集裝箱碼頭和投資者的所有者正采取謹慎態度。
 
德魯里說:“港口的自下而上的容量預測呈現出更加保守的局面,預計到2022年全球集裝箱港口容量將增加約1.25億TEU,年增長率僅略高于2% 這顯然遠低于預期的需求,反映了過去幾年投資者對新建項目的謹慎態度。“
 
因此,德魯里預測全球平均港口利用率將從2017年的68%大幅增加到2022年的80%。大中華區,北亞,東南亞和西海岸的平均區域利用率預計將大幅增加。 南美洲”。
 
戴維森先生告誡說,在特別受歡迎的碼頭或港口上,利用率可能會更高,這些碼頭或終
 
“所有容量都不一樣,”他說,并補充說,有足夠大的碼頭,有足夠深的泊位和起重機來處理最大的集裝箱船。
 
他說今天不是一個大問題。 它是否成為未來將取決于港口運營商的投資。
 
他說,傳統的港口運營商“在擴張方面變得非常謹慎”。  “規則的例外是中國球員,他們仍然非常看好和積極進取并購買資產并建立更多的產能。很多新的產能即將投入,也是由中國投資者和中國資金推動的。”
 
戴維森先生說,五到二十年前港口行業產生的回報與今天的回報大不相同。 這導致傳統港口運營商的態度發生變化,“隨著時間的推移,將導致行業投資者性質發生變化”。

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