今年交付給市場的新LNG運輸船舶的數量飆升，使海運業對去年冬天包機價格上漲是否可以在未來幾年重復提出質疑。
盡管一些公司預先同意延遲運載船舶運到明年，但預計2018年將成為新的LNG船舶供應記錄中最繁忙的一年。
今年第一季共有20艘船舶進入市場。 這是過去三年第一季度交付量的兩倍，ICIS收集的數據顯示。
在20艘新船舶中，有4艘在日本建造，2艘在中國，其余的在韓國。
推遲上市
據亞洲和歐洲船舶東的消息稱，日本公用事業部門要求船舶廠減緩交貨速度，以便在美國新的LNG出口工廠Freeport和Cameron開始生產的同時交付船舶。
至少有一項調查也是在韓國造船舶廠進行的。
延期將減少市場上可用于現貨包機的未落實船舶只的數量。
根據今年早些時候公布的船舶東Flex LNG公布的2017年第四季度業績，最多五艘船舶也被固定在多月包機上，以彌補與項目初創企業的差距。
能源咨詢公司Wood Mackenzie認為，61艘船舶目前計劃于2018年交付。
船舶東表示，其中10個以上將延遲8個月，從今年年底開始交付。
但市場還將看到一些新船舶在過去兩年內建成并且尚未交付。
“由于LNG運輸市場產能過剩以及租船費率低，近年來很多計劃交付的船舶都被推遲了，”Wood Mackenzie的LNG運輸和貿易首席分析師Andrew Buckland說。
在第一季度交付的20艘新船舶中，2017年建造了三艘船舶。
盡管可能延遲自由港和卡梅倫項目的船舶交付，但這些新交付可能會在2018年期間保持LNG租船費率低迷。
據一位船舶經紀人稱，由于一些尚未做出最終投資決定的LNG生產項目可能已經開始談判訂購項目的船舶，因此看跌趨勢可能會持續。
新的訂單會有所增加
巴克蘭說，今年新LNG船舶的訂單數量已經回升，部分原因是今年冬天的包機價格上漲，這給船舶東帶來了新的信心。
“去年，總共有19個訂單，而今年我們已經接近這個數字，”他說。
三星重工上周表示，在談到克拉克森研究公司時，將在未來五年內訂購194艘LNG運輸船舶，其中包括今年的37艘LNG運輸船舶。
據一位船舶東稱，LNG船舶的建造也比以前便宜，造船舶廠之間爭奪新訂單的競爭非常激烈。
韓國和中國有多余的造船舶能力。
然而，一些船舶東對下個冬季的租船費率仍然保持樂觀。 預計新的美國LNG項目將吸收來自市場的船舶，并通過長途旅程支持價格。
“我們預計今年冬季（船舶運）需求將會強勁，租船人將開始考慮在今年早些時候投放船舶以降低船舶價，”一位船舶主說。
“我們認為利率將在夏末和今年9月份上漲。”
