Precious Shipping MD哈立德哈希姆已經強烈建議干散貨運輸改用低硫燃料油而不是使用洗滌器，但他認為，不僅要改用清潔燃料燃料是正確的做法，還可能對市場有利。
在法國巴黎銀行 - 摩爾斯蒂芬斯新加坡航運論壇2018年發表講話時，他表示，未來兩年應該對所有人都有利可圖，展望未來2020年將是“有趣的一年”，取決于市場對即將到來的兩大監管問題的反應。
隨著Hashim的硫磺上限計劃的出臺，減少消費的最簡單方法就是降低速度。 他指出，將航速從12節降至10節將有效地減少干散貨航運供應的17％。
特別是年齡超過15歲的散貨船，其中約有1.42億噸或現有船隊的17％，具有最大的報廢潛力。 “這些人必須做出決定，”Hashim說，因為他們的舊發動機不能真正燃燒低硫燃油，此外，他們將不得不投資壓載水處理系統，因為他們的特別調查出現了。
“2020年的這種或那種方式，將會導致供應沖擊，或者是整個船隊大規模緩慢的航行，或者是淘汰舊船和慢速蒸汽的組合
另外，資本的有效成本在更高的利率環境下上升，這應該成為新建散貨船的緩沖。 對未來環境規則的不清晰也將成為新訂單的進一步障礙。
下行風險包括可能加速增長的地緣政治因素，以及美國關稅導致需求增長低于預期。
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