由于市場條件的不斷變化，集裝箱海運業呈現出動態性和波動性，并且近年來因不穩定而出現明顯趨勢。 自二零一六年下半年至二零一七年第三季度以來，海運費及燃油價格均錄得升幅。 從2017年第四季度開始，2018年第一季度期間，海運費下降，而燃料價格繼續上漲。
面對這種充滿挑戰的商業環境，以星輪船繼續超越集裝箱海運行業并增加其持有量。
以星輪船在2018年第一季度報告了調整后的EBITDA為2560萬美元，而2017年第一季度為5740萬美元，調整后EBITDA利潤率為3.4％。
二零一八年第一季的運載量上升16.7％至六十九萬八千個標準貨柜單位，而二零一七年同期則為59.8千標準貨柜單位。
以星輪船總裁&首席執行官Eli Glickman表示：“在2018年第一季度，以星輪船通過密集的銷售努力和客戶對以星輪船的信心，將貨物運輸量增加至69.8萬個標準箱。 盡管市場條件非常具有挑戰性，但這已經實現 盡管本季度末部分交易開始出現改善，但2018年第一季度業績受到燃料價格上漲，租船成本上漲和海運費下降等因素的綜合影響。
盡管存在這些條件，以星輪船仍然是行業中表現最好的集裝箱海運公司之一。 我們不斷投資數字解決方案，這將提高我們的效率和客戶體驗。 根據我們作為獨立運營商的戰略愿景，我們仍然專注于實現我們的目標，為我們的客戶提供可靠和卓越的服務。“
截至2018年3月31日的三個月的財務和運營亮點：
1、總收入為7.514億美元，而2017年第一季度為6.55億美元，同比增長14.7％
2、以星輪船運載69.8萬標準箱，2017年第一季度為59.8萬標準箱，增長16.7％
3、每TEU的平均運費為938美元，而2017年第一季度為953美元，下降1.6％
4、經調整EBITDA為2560萬美元，而2017年第一季度為5740萬美元
5、EBITDA為2070萬美元，而2017年第一季度為5130萬美元
6、調整后的EBIT負值為220萬美元，而2017年第一季度調整后的EBIT為3070萬美元
7、EBIT為負710萬美元，而2017年第一季度的EBIT為2460萬美元
8、經調整的凈虧損為2610萬美元，而2017年第一季度調整后的凈利潤為260萬美元
9、凈虧損為3410萬美元，而2017年第一季度凈虧損640萬美元
10、營業現金流量為5790萬美元，而2017年第一季度為3380萬美元
11、自1945年以來，以星輪船為客戶提供創新的運營和物流解決方案。 多年來，以星輪船已經發展成為集裝箱海運業的領導力量，通過開拓創新技術和擴大其廣闊的地理網絡，同時保持其卓越傳統。
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