馬士基周三在一份聲明中稱，馬士基航運公司正在通過新的專用跨大西洋集裝箱海運服務擴大其往返加拿大的服務。

將于7月2日開始從意大利薩勒諾航行的新的地中海/蒙特利爾快運將由五艘馬士基船舶和Salerno，拉斯佩齊亞，馬賽Fos-sur-Mer，阿爾赫西拉斯，蒙特利爾，哈利法克斯，瓦倫西亞 并回到薩勒諾。 馬士基沒有具體說明要部署的船只的大小。

丹麥集裝箱海運公司表示，新的循環航線旨在提高產品的可靠性，滿足加拿大和歐洲客戶不斷增長的需求。

此次發布的契機將與加拿大簽署兩項主要自由貿易協定：加拿大與歐盟之間的“全面經濟貿易協定”（CETA），以及尚未完成的全面和漸進式跨太平洋伙伴關系（CPTPP），此外， 加拿大包括澳大利亞，文萊，智利，日本，馬來西亞，墨西哥，新西蘭，秘魯，新加坡和越南。

預計這兩項交易將減少或消除參與國之間的關稅壁壘，并顯著增加與加拿大的貿易。

“通過一項有效協議，加拿大進出口在大西洋和另一個在太平洋地區的工程，這只代表了我們在加拿大擴展服務的有利風，并使我們的客戶能夠進入歐洲和亞洲的新市場 ，“加拿大馬士基航運公司總裁Jack Mahoney談到新的Med / Montreal Express。

“馬士基航運公司歐洲區首席執行官Karsten Kildahl補充說：”隨著新服務的到位，我們有信心為歐洲和加拿大的業務創造機會，為他們提供更好的交通解決方案，以滿足不斷增長的貿易需求。“

馬士基表示，它選擇了由MGT運營的蒙特利爾Cast終點站，作為Med / Montreal Express進入加拿大的第一個港口，主要得益于客戶的反饋以及該港口鄰近安大略省和魁北克省的消費者，其中三分之二 該國的總人口。

“蒙特利爾港為這個大型市場提供鐵路和卡車運輸服務，蒙特利爾港務局總裁兼首席執行官Sylvie Vachon表示，這個大型市場中有49％的貨物卸到魁北克，29％的貨物是安大略省。  。  “因此，港口在促進加拿大貿易方面發揮著關鍵作用，并且與進口商和出口商在加拿大尋求更好的運輸解決方案完美匹配。”

根據海運承運商計劃數據庫BlueWater Reporting的數據，除了新的循環之外，馬士基還參加了另外兩個直接的區域到區域的班輪服務，并撥打蒙特利爾電話。

該海運公司與CMA CGM共同運營的加拿大大西洋快遞/ SL1運營四艘船舶 - 三艘來自馬士基，一艘來自CMA CGM  - 平均容量為2946個標準箱，以及不來梅港，鹿特丹，安特衛普，蒙特利爾，哈利法克斯和不來梅港 。

馬士基和CMA CGM也都購買了Hapag-Lloyd的JMCSA服務，這些服務在薩貢托，卡利亞里，萊格霍恩，熱那亞，馬賽Fos，阿爾赫西拉斯，丹吉爾，維哥，蒙特利爾，丹吉爾和丹吉爾港輪船上運營，平均運行5艘3627-TEU平均船舶。 薩貢托。