根據最近由密爾沃基供應鏈咨詢公司Armstrong & Associates發布的報告，強勁的市場狀況以及積極的經濟基礎為2017年美國第三方物流（3PL）市場奠定了基礎。 。
該報告題為“公牛領導：2018年第三方物流市場結果和趨勢”，估計2017年美國第三方物流市場凈收入增長5％至771億美元，總收入增長10.5％至1.843億美元。 凈收入的增長繼續保持單位數年增長的格局。
報告中2017年的個別細分市場顯示：
專用合同運輸（DCC）的收入增長10.2％，遠高于1995年的7％的復合年增長率，主要是由于道路容量和費率上漲造成的。
國內運輸管理總收入每年增長16％，達717億美元，凈收入增長6.4％至109億美元，阿姆斯壯表示增長率的差異反映了一些毛利率的壓縮，與第三和第四次貨運量緊縮的快速率有關 2017年的季度要求貨運經紀人向承運商支付利率上漲的速度比他們可以與托運人談判增加的速度更快;
國際運輸管理（ITM）2017年總收入增長10.5％，并受到空運貨運能力緊張，全球電子商務增長和經濟實力以及凈收入的推動，阿姆斯壯表示受容量壓力影響，增長4.3％; 和
增值倉儲和配送（VAWD）總收入和凈收入分別上漲2.5％，其中倉儲容量緊張影響利潤率，該部門的增長率與美國GDP的大約60％一致
Armstrong &聯營公司董事長Dick Armstrong在接受采訪時表示，2018年應該是2017年的延續，而增長保持不變。
他說：“我們認為這將是一個相當不錯的一年，2018年凈收入增長率可能會在5％左右，約占GDP的兩倍，總收入應該接近10％。 “這應該是一個好年份。”
展望2017年，阿姆斯特朗表示，美國3PL DCC部門是排頭兵，主要原因是道路容量緊張，司機和卡車數量有限。
他補充說，2017年10.2的DCC收入增長率是正常水平的兩倍，并認為沒有理由預計2018年情況不會再如此。但他警告說，到2019年，情況可能會放緩，特別是如果有 屆時將成為衰退。
對于DCC和DTM兩個細分市場而言，許多行業利益相關方繼續對市場狀況升高的狀態感到驚嘆。 阿姆斯特朗表示，他將目前的情況比喻為騎馬。
“雖然DTM表現不錯，但問題在于那些提供商仍然需要購買卡車的容量，而像C.H. 他說，羅賓遜和他們的毛利潤因為確保產能所需的成本而受到擠壓。 “但鑒于具體情況，該部門總體表現良好。 直到我們達到容量不平衡得到糾正的地步，才會有更高的利潤率增長。
在ITM方面，雖然市場狀況基本穩固，但阿姆斯特朗表示，由于全球貿易環境相當不確定，阿姆斯特朗不太可能從這里看到有意義的利潤率擴張。
他說：“我們的ITM出口情況良好，但由于發生的情況可能會受到影響。” “ITM今年將會體面，但不會很好，因為對宏觀經濟的操縱并不是那么有利。”
根據2018年的年初數據，阿姆斯特朗表示，美國第三方物流市場的情況“非常好”。
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