船東之間出現了各種各樣的策略，因為他們正在根據IMO規定在2020年實施海洋硫排放限制的前景。

 

油輪車隊，集裝箱船隊和干散貨船的所有者都訂購了洗滌器裝置作為應對變化的一種機制，但是在不同的時間線上以各種各樣的速度安裝洗滌器，盡管沒有一個船隊在洗滌器中占很大比例 盡管實施期限迫在眉睫但仍然安裝。

 

4月初，Koch從Kyklades Maritime租了兩輛新建的VLCC兩年。 新建的VLCC將于2019年從造船廠交付。前兩年的租賃費用為每天31500美元，并可選擇將租約延長一年，每天34500美元。 相比之下，大約在同一時間Frontline定期租用了兩臺VLCC  -  FPM C Noble和FPMC C Melody，沒有洗滌器，分別于2012年和2011年以每天21750美元的價格建造兩年。 在6月中旬的一份報告中，船舶經紀人SSY指出，蘇伊士加油輪行業的長期包機活動已經開展，油品巨頭在2018年下半年以低于20000美元/天的運費將貨船運至2018年下半年。 三年來，雖然新建的洗滌器配備的船舶在2019年底交付，但據報道中位數為20000美元/天，為期三年，租船人可選擇延長兩年。 相比之下，世界上最大的清潔油輪船主Scorpio Tankers指出，它計劃在0.5pc硫磺船上運行其船只，而不是安裝洗滌器。

 

干散貨船洗滌器裝置增加到127艘。 一些擁有最大干散貨船洗滌器裝置的船東是Foremost Group，Algoma Central Corporation和Star Bulk。 巴西鐵礦石生產商淡水河谷將定期租賃48艘新建干散貨船 - 其中47艘載重量為325000載重噸（dwt），其中一艘載重量為400000載重噸，將于2019  -  2023年交付。

 

計劃中的洗滌器安裝的集裝箱船在7月份達到了96艘，占集裝箱船隊的不到3％。 其中27個已經配備了洗滌器。 集裝箱船東Hapag-Lloyd和Maersk去年指出，他們將使用0.5pc硫磺燃料艙來遵守2020規定，而不是安裝洗滌器。  2017年，總部位于法國的CMA CGM與法國石油和天然氣公司道達爾簽署了一份諒解備忘錄，該公司將為CMA CGM提供3.5pc硫磺掩體，用于配備洗滌器以及0.5pc硫燃料和LNG用于加油的船舶。 韓國船東Hyundai Merchant Marine（HMM）已經交付了兩艘11000英尺20英尺標準箱（TEU），每艘集裝箱船都配有洗滌器。 意大利船東格里馬爾迪集團（Grimaldi Group）擁有五艘集裝箱船的洗滌器，這些集裝箱船租給了大西洋集裝箱航運公司。

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