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集裝箱海運(yùn)業(yè)面臨削減二氧化碳排放

本文來源:明碩股份 發(fā)布日期:2018-04-03 17:18
國(guó)際海事組織下周在倫敦舉行的一次會(huì)議將面臨集裝箱海運(yùn)要求,以大幅減少二氧化碳排放量。
 
如果集裝箱海運(yùn)不能清理,到2050年,它可能占全球總二氧化碳排放量的近五分之一。
 
以巴西,沙特阿拉伯,印度,巴拿馬和阿根廷為首的一批國(guó)家正在抵制二氧化碳的運(yùn)輸目標(biāo)。
 
他們提交給會(huì)議說,封頂船的整體排放量會(huì)限制世界貿(mào)易。 它也可能迫使貨物運(yùn)輸效率較低。
 
其他國(guó)家認(rèn)為這一說法認(rèn)為集裝箱海運(yùn)實(shí)際上可以從轉(zhuǎn)向更清潔技術(shù)中受益。
 
英國(guó)集裝箱海運(yùn)部長(zhǎng)Nusrat Ghani告訴英國(guó)廣播公司新聞:“隨著其他部門就氣候變化采取行動(dòng),國(guó)際集裝箱海運(yùn)可能會(huì)落后。
 
“我們正在敦促國(guó)際海事組織(IMO)的其他成員幫助制定一項(xiàng)雄心勃勃的戰(zhàn)略,以減少船舶排放量。”
 
貿(mào)易和繁榮
英國(guó)得到其他歐洲國(guó)家的支持,提出到2050年將集裝箱海運(yùn)排放量減少70%-100%。
 
來自英國(guó)海運(yùn)商會(huì)的Guy Platten表示:“我們呼吁全球集裝箱海運(yùn)業(yè)抓住這些建議 - 不僅因?yàn)檫@樣做符合他們的利益,而且因?yàn)檫@是正確的。
 
“公眾期待我們所有人采取行動(dòng),他們明白國(guó)際貿(mào)易帶來繁榮,但他們正確地要求它以可持續(xù)和環(huán)保的方式進(jìn)行,我們必須聽取這些要求,現(xiàn)在是采取行動(dòng)的時(shí)候了。”
 
這個(gè)問題已經(jīng)發(fā)展了很多年。 由于集裝箱海運(yùn)業(yè)是國(guó)際性的,它避開了在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的年度聯(lián)合國(guó)氣候變化談判的減碳影響。
 
相反,這些決定留給了國(guó)際海事組織,最近一個(gè)機(jī)構(gòu)因缺乏問責(zé)制和透明度而受到批評(píng)。
 
國(guó)際海事組織在2011年確實(shí)達(dá)成了一項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),確保到2025年新船的效率應(yīng)該提高30%。但是沒有減少現(xiàn)有船隊(duì)排放的規(guī)則。
 
清潔運(yùn)輸聯(lián)盟是一個(gè)專注于船舶的綠色組織,它表示集裝箱海運(yùn)應(yīng)符合巴黎的協(xié)議,以穩(wěn)定全球溫升盡可能接近1.5C。
 
有形的目標(biāo)
一位發(fā)言人說:“巴黎的溫度目標(biāo)是絕對(duì)的目標(biāo),它們不是全球經(jīng)濟(jì)是否認(rèn)為它們是可以實(shí)現(xiàn)的條件。”
 
因此,國(guó)際海事組織迫于壓力制定一項(xiàng)雄心勃勃的政策。 歐盟威脅說,如果國(guó)際海事組織進(jìn)展不夠,歐盟將接管歐洲集裝箱海運(yùn)的管制。 這將看到國(guó)際海事組織剝奪了其某些權(quán)力。
 
巴拿馬政府發(fā)言人告訴BBC新聞,他的國(guó)家支持巴黎協(xié)議。
 
“但是”,他說:“巴拿馬作為一個(gè)依賴海事部門取得進(jìn)展的發(fā)展中國(guó)家,意識(shí)到其人民的福祉依賴于集裝箱海運(yùn),相信有必要制定一項(xiàng)徹底并且研究過的戰(zhàn)略, 允許可持續(xù)和有效地減少排放。
 
“為了趕在2050年前將排放量減少到零的未計(jì)算策略沒有考慮到目前的技術(shù)狀態(tài)。”
 
經(jīng)合組織最近在富國(guó)智庫的國(guó)際運(yùn)輸論壇上發(fā)表的一份報(bào)告稱,目前已知技術(shù)的最大部署可能在2035年之前實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的近乎完全的低碳化。
 
另一個(gè)抵制目標(biāo)的國(guó)家的發(fā)言人告訴英國(guó)廣播公司新聞:“我的國(guó)家非常努力地在巴黎達(dá)成協(xié)議,但你會(huì)注意到許多反對(duì)限制二氧化碳的國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家, 市場(chǎng)“。
 
活動(dòng)人士表示,現(xiàn)有船只的二氧化碳排放量的巨大改善可以通過讓他們旅行更加緩慢來輕易實(shí)現(xiàn)。 他們說需要碳定價(jià)系統(tǒng)。
 
國(guó)際集裝箱海運(yùn)每年產(chǎn)生大約10億噸二氧化碳 - 這比整個(gè)德國(guó)經(jīng)濟(jì)還要多。
 
會(huì)議從星期二開始。

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